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党史丨他用18个昼夜抢通抗战生命线
2025-09-032

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央视纪录片《我的抗战》中曾这样叩问:


“在中国西南,近代以来,最悲壮的事件是什么?——是修筑滇缅公路。


最恢宏的实践是什么?——是修筑滇缅公路。”



这段掷地有声的话语,在中交二公院企业展示厅里有了具象的呼应。展柜中,我国著名桥梁专家、二公院原副总工程师黄京群的滇缅公路任命书、抢修惠通桥嘉奖证明与“光华甲种一等奖章”静静陈列。


抗日战争时期,黄京群先后担任滇缅公路桥工队队长、桥渡处处长、工程段段长、桥梁组组长等职,因抢修滇缅公路惠通桥,获当时国民政府颁发的“光华甲种一等奖章”。


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黄京群滇缅公路任命书(左)、抢修惠通桥嘉奖证明(右)


泛黄的纸张上,斑驳痕迹仿佛仍带着硝烟的温度;褪色的奖章里,凝结着黄京群与同仁们为保通战时交通线视死如归的赤诚。今天,就让我们循着这些实物的印记,重温那段悲壮而恢宏的历史实践。



山河破碎,筑桥修路交通报国


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黄京群,广东省开平县人,1914年6月出生,1935年毕业于清华大学土木系(桥梁工程),曾参加茅以升负责的钱塘江大桥施工。1935至1936年参加武汉长江大桥初步计划。1937年卢沟桥事变爆发,黄京群远赴西南工作,参加贵昆铁路路线测量和云南叙昆铁路施工。


1937年秋,日军侵占华北,沿海港口相继沦陷。彼时的中国,工业孱弱、物资枯竭,国际援华物资却无法入境。


面对不利的战争形势,1937年11月,国民政府行政院拨款200万元,指派时任云南省主席龙云负责打通滇缅公路。随着上海、南京相继沦陷,这条连接中国与外部世界的陆路通道将成为维系抗战的生命线,其修建已刻不容缓。


1937年12月,抢筑滇缅公路工程正式开工,云南省在保山成立滇缅公路总工程处,1938年2月,又设立桥渡工程处。同年8月31日,滇西各族人民用血肉之躯修筑的滇缅公路初步通车。1939年,为改善道路状况,黄京群开始参加滇缅公路的桥梁工程建设,直到抗战胜利。


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滇缅公路


全长1146.1千米的滇缅公路成为中国与外界联系的重要纽带。1939年至1942年,经滇缅公路运送的军需物资达50多万吨,还有不计其数的民用物资。滇缅公路的建成,不仅仅是物资的通道,它更是中国抗战成功的保障之一。


在抗战史上,滇缅公路的建设被称作奇迹。英国《泰晤士报》曾这样评价它:“滇缅公路堪与巴拿马运河相媲美。”



身先士卒,十八天抢修惠通桥


惠通桥是滇缅公路的咽喉要道,连接云南怒江东西岸的保山和龙陵,被誉为“抗日功勋桥”,在我国抗战史上写下浓墨重彩的一笔。


1942年,日军长驱直入侵占滇西时,为了阻止日军继续深入,滇缅公路的工程人员炸毁了惠通桥,由此形成了中日两军隔怒江对峙的局面。


经过了两年的战斗,1944年5月,中国驻印军对密支那发起了攻势,滇西远征军开始强渡怒江,展开了滇西大反攻。为早日打通中印之间的陆路生命线,修复和改善滇缅公路成为当务之急。和滇缅公路修建时一样,重新修复惠通桥又成了抢修滇缅公路的重中之重。


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1944年,正在修复施工中的惠通桥


桥渡工程处全体人员全力以赴,于1944年6月18日在吊桥位置上抢建临时人行便桥,同时修建东西两岸码头,为恢复吊桥忙碌着。


为了尽快使桥梁复通,时任滇缅公路局桥渡工程处处长的黄京群不顾日军炮火的威胁,身先士卒,腰系安全绳,冒着生命危险下到湍急的江水中测量桥涵水文并制定临时保通方案,同抢修队队长黄渭泉用空汽油桶制成浮筒渡船维持行车。经过18个昼夜的紧张施工,惠通桥在当年8月18日提前修复完成。满载弹药、军械等抗战物资的军车源源不断从惠通桥通过,奔赴前线阵地。


惠通桥的通车,有力推动了滇西的战事,中国远征军在随后的一个月内攻克松山、光复腾冲。


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1944年夏美国皮克少将(右一)到滇缅公路惠通桥头商谈修路事宜,黄京群(左二)参与



勇担使命,描绘新中国蓝图


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1951年大渡河及飞仙关钢索吊桥工程报告


新中国成立伊始,百业待兴,交通建设尤为关键。黄京群勇担重任,为新中国的交通蓝图挥洒汗水:他审定了康藏公路上关键的泸定大渡河桥与飞仙关桥设计,参与了武汉长江大桥首轮方案的设计。


更值得铭记的是,黄京群作为主要编写人员,深度参与了新中国第一部《公路工程技术准则》的制定,以及《公路桥涵设计规范》《公路大中桥桥位勘测规程》的编制工作。同时,他主持翻译了《苏联桥涵标准图》,并以此为基础编制了国家《公路桥涵标准图》。这些开拓性工作,为新中国的公路桥梁建设奠定了规范基础、开创了技术体系。


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泛黄的滇缅任命书静卧展柜,

如同沉睡的路标,

指向的,

不仅是怒江峡谷间抢修惠通桥的黄京群,

更是一代代开路者的背影。


而今,

那条惊心动魄的血路,

早已被编织进覆盖五洲的壮丽交通图景,

惠通桥的悬索,

也演化为跨越天堑的一条条钢铁巨龙。


变化的是山河的形态,

不变的是开路者的精神。


从东海之滨到西部边疆,

从江河疏浚现场到海外建设一线,

中交建设者

以山川为纸,以钢铁为墨,

逢山开路,遇水架桥,

这支承载着交通强国建设使命的央企铁军,

正以更高站位、更强担当、更实作风,

向着共同书写新时期高质量发展

崭新篇章的宏伟目标奋勇前行。

THE END

来源丨国资小新

编辑丨葛欣

审核丨郑继新



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